看论坛经常有车友反应13款导航搜星慢 开了几十分钟才收到星 5分钟能收到的都是快的 导航真垃圾之类的抱怨。其实导航垃圾在于系统限制使用快导 而GPS模块只要不是质量问题一般都是可以秒搜星
但是为什么很多人都说搜不到星 搜星慢呢？
殊不知其实与你的贴膜和GPS摆放位置有关系
首先介绍一下前挡贴膜
市面上正规厂家的膜，通常为几种单层涂层金属、多层涂层金属、单层非金属涂层（氧化铝、氧化锡、玄武石）、多层涂层陶瓷（氮化钛）、非涂层膜：
1、单层金属膜：（1）对进口GPS有干扰，对ETC（不停车收费系统）有干扰，让GPS飘移，阻隔红外线的范围不够长，通常只能达到1300NM左右，隔热一般，反光率较高，涂层比较少，不氧化。
2、多层金属：（1）对进口GPS屏蔽，对ETC（不停车收费系统）屏蔽，国产GPS（信号放大、辐射加强）有干扰，手机信号有干扰，红外线阻隔率高，通常能达到3000NM，由于金属涂层够多（金属化学性能不稳定），膜边缘暴露在空气当中的时候，会产生氧化，多层金属膜生产工艺及其复杂能生产的厂家很少.
3、单层非金属涂层（氧化铝、氧化锡、玄武石）：（1）对GPS、手机信号、ETC（不停车收费系统）不会产生屏蔽，对红外线阻隔较短（1000NM左右），也不氧化，前档70%以上透光隔热率极差，总阻隔一般都在30%左右。
4、多层陶瓷：
（1）不影响GPS，不影响ETC（不停车收费系统），绝不氧化，性能稳定，因为涂层较多阻隔红外线的波长较长都在2000NM以上，比一般的单层涂层膜隔热要高出30%~40%.多层陶瓷涂层材料溅射到纳米，排列更均匀，清晰度更高反光更低。晶莹剔透，色泽柔和，抗划伤能力强，需要大型磁控溅射设备制造价格比较昂贵
5、非涂层膜：
没有涂层不影响GPS，不影响ETC（不停车收费系统），不氧化，性能不稳定，对红外线的阻隔是靠添加化学吸收剂来吸收，当吸收饱和后会产生二次热辐射，受紫外线、红外线、可见光和其它的影响，膜贴上后数月内性能衰减严重。
看过介绍后 你是不是对贴膜有了新的认识 还没贴膜的车友建议你还是选择陶瓷膜为妙。因为车友会里就有一位车主因为是金属膜导致GPS无法搜星和缓慢而且ETC电子标签也无法使用。
GPS模块篇
GPS模块就是集成了RF射频芯片、基带芯片和核心CPU，并加上相关外围电路而组成的一个集成电路。目前GPS模块的GPS芯片大部分还是采用全球市占率第一的SiRFIII系列为主。由于GPS模块采用的芯片组不一样，性能和价格也有区别，采用SIRF三代芯片组的GPS模块性能最优，价格也要比采用MTK或者MSTAR等GPS芯片组的贵很多。同样的位置下 定位快慢 准确度等 和GPS的模块的性能有很大关系
GPS模块为什么开机后很长时间才能获得定位数据？
GPS模块有冷启动，热启动和暖启动（现在的技术基本上已经将该冷启动和暖启动两模式参数做得非常接近，从而就逐步取消了暖启动）三个参数，如果GPS模块初次通电，或者移动超过500公里后通电时，模块要重新计算一次星历数据，一般正常情况下的GPS模块只需要30多秒钟就能正常定位（这就是冷启动），S-87具有内置纽扣电池，可以将星历数据存储在模块内部，当下次模块工作的时候可以很快速的定位，一般像S-87只需要1~3秒就可以实现新的定位，那这种定位就叫做热启动，如果模块断电时间超过4小时，内部RTC没有实时供电，那么再一次的开机也相当于冷启动。
GPS模块有一个通道数量的参数，例如20通道，它表示该模块最大可以同时和20颗卫星建立通讯，3颗卫星是2D定位，数据不稳定，模块只有同时收到3颗以上卫星信号后，经过复杂运算后才能获得正确的定位数据，如果同时通讯的卫星颗数越多，模块就能越快越准确地获得定位数据，在地球表面上一般的城市环境下通常可以同时和4～11颗卫星同时通讯。
有些车友开机后会发现凯立德明明已经搜到了2-3个卫星 信号比较弱 可偏偏无法定位。就算是移动过天线位置到A柱子也是如此 实际上是卫星数量不足达不到运算定位要求。
那既然了解了问题所在 我们才好对症下药
1.换掉金属膜改用陶瓷膜
2.改变GPS天线安装位置
经过验证 GPS移动到车门铰链处 搜星最快 开导航基本秒定位 而且不怕金属膜的干扰、有些GPS模块背面是带磁铁的可以牢牢吸附在车身上。13款的天线貌似没有磁铁可以考虑用双面胶固定 如果怕进水建议用玻璃胶将缝隙处全部打胶 接线朝下粘贴。。本身就是防水的可以无视。。我的GPS天线在这个位置快2年了 依然健康。。开导航秒定位
本车友会一位MM车友的GPS天线换过两次位置从仪表台下换到A柱从A柱换到顶棚里均无果
搜星最快也要5分钟最慢1个多小时。有时候到了目的地卫星还没定位呢 后来我帮他改到了如图所示位置后居然可以开机10秒内就可以完成定位而且至少8个卫星
好方法不敢独自享用 遇到搜星困扰的车友不妨试试 任何车型都适用哦